(Bài bình luận không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Xe tôi đi cách ngã tư đường cao tốc MK-Hà Nội (quận 9, Bình Thạnh) khoảng chục km. Nó chỉ có 10 km, nhưng đây là một vấn đề. Không tai nạn, không ùn tắc giao thông, khiếp nhất là tiếng “còi”, nhất là tiếng còi xe tải, xe đầu kéo.
Sáng nay, dưới cái nắng như thiêu như đốt, chắc hẳn người đi xe đạp đã vượt qua đám đông, chiếc xe buýt đầu kéo từ ngã tư MK đến cầu Rạch Chiếc vang lên, mọi người đinh tai nhức óc. .
Một người đàn ông đi xe máy, bế em bé trên ghế phụ phía trước ô tô. Nghe thấy tiếng còi, cháu bé vừa khóc vừa vùng vẫy. Người cha dang tay bế con, một chú chó khác tăng ga đuổi theo nhưng trên cầu Račček, anh bất lực vì không thể chạy ra đường lái xe bên ngoài đuổi theo. Anh phóng xe đuổi theo, tay vừa miệng chửi thề. Việc phát hiện vi phạm sử dụng loa trong đô thị là rất khó. Vậy tôi phải làm thế nào? Đối với các tuyến xe buýt lưu thông trong trung tâm thành phố, tại sao phải bấm còi xong? Không có vụ tai nạn nào xảy ra trên xe buýt do người điều khiển xe buýt bấm còi, nhảy xuống rút lui.
Khi đi ngoài đường, tai nạn đã khủng khiếp, nhưng với nhiều người, tiếng còi xe còn phiền phức hơn. Ô tô đi qua nhiều nước lân cận và có đường ở khắp mọi nơi nhưng tiếng còi xe ít hơn ở Việt Nam.
Một khi lương tâm của một người thấp, việc loại bỏ nguy cơ bị tổn hại hoặc bị trừng phạt thực sự là rất lớn. Nếu không, những thiệt hại khác sẽ còn lớn hơn.
Ví dụ như sáng nay, nếu một người vô tình đuổi kịp và chặn xe, tôi không chắc rằng chỉ có cơ miệng đang hoạt động. Dường như xe đã dừng lại, tôi không nghĩ tay chân mình sẽ dừng lại. Hơn nữa, đây không chỉ do tiếng khóc của trẻ mà đôi khi do tiếng khóc của tài xế.
>> Chia sẻ suy nghĩ của bạn về bài viết trên trang bài viết tại đây.