Đối với một người như Trần Lập, người đam mê âm nhạc, những suy nghĩ của Rock tiêu tốn trái tim và tâm trí của anh. Nhưng không, theo một nghĩa nào đó, anh ta vẫn say sưa bởi những đồ chơi rải rác xung quanh anh ta. cà phê. Máy hút bụi xe máy. Hút thuốc lào … Mặc dù sự nhiệt tình của mỗi món ăn là khác nhau, món nào phù hợp, nhưng nó cũng thúc đẩy tâm hồn người nghệ sĩ khám phá vẻ đẹp tuyệt đỉnh. Ngoại hình đẹp, giải trí tinh tế, Có thể trải nghiệm, chia sẻ với người nghe. Au cũng là biểu hiện của một người nhiệt tình, biết cách tận hưởng cuộc sống …

Trần Lập “yêu” xe hơi không chỉ vì độc đáo và tốc độ, mà còn vì lịch sử. văn hóa. Sau sở thích.

Tôi nghĩ một trong những lý do khiến Chen Lilai trở thành sở thích là vì anh ấy thích sự khác biệt này, nếu không, anh ấy ghét sự giống nhau của hàng ngàn người. Theo xu hướng, họ cũng thích sống một cuộc sống bình lặng. Theo những người bạn thân của mình, Trần Lập vẫn sống ở Quân khu Nam Thông từ khi còn nhỏ, và anh đã thể hiện cá tính nghệ thuật của mình, điều này kỳ lạ hơn nhiều bạn bè đồng trang lứa. Khi đến Học viện Nghệ thuật Hà Nội, anh trở thành một người lạc lối với mái tóc dài và quần áo bụi bặm giữa vô số học sinh được giáo dục tốt của một trường nghệ thuật thời bấy giờ. -Trong thời gian đó, không kể đến việc xe đạp phân khối lớn và xe máy phân khối lớn là những thứ họ mang theo bên mình, vì vậy ngay cả khi anh ta đã yêu xe máy kể từ khi anh ta không bán Simson đầu tiên ở tuổi 17, anh ta vẫn phải chọn một chiếc Xe đạp. Như một phương tiện di chuyển hàng ngày. Tuy nhiên, ngay cả khi đi xe đạp, anh ta đã phải cố gắng tiết kiệm tiền để mua “đầu cuốc” – một đường đua nam cô đơn với thân hình của anh ta trong hàng trăm chiếc xe Đinh Thanh trên đường phố Hà Nội. Năm đầu tiên của thập niên 90 .

– Sau đó, trong vài năm tiếp theo, Chen Li cuối cùng đã mua một chiếc xe độc ​​đáo phù hợp với tính cách của mình. Vấn đề là, không phải vì anh ta có tiền, mà vì anh ta nghe nói rằng ai đó đã bán một chiếc Vespa cũ với giá “hợp lý”. Vespa rất cũ, nhưng không tốn kém, và chúng tôi nghe nói rằng loại pháo này nằm tự nhiên ở phía dưới ọp ẹp. Nhưng anh vẫn vui vẻ, như thể anh đã chiếm được vàng và ngay lập tức nắm lấy cơ hội hiếm có. Rồi từ đây, Trần Lập chính thức bước vào sở thích chơi ô tô.

Trong thế giới ô tô, mọi người có nhiều lý do để chơi game và gắn bó với chúng. Hoặc một vài chiếc xe. Một số người đã chơi trong một chiếc xe hoặc nhiều loại xe khác nhau vì một sở thích cụ thể, hoặc có thể vì họ có cả cuộc đời của chiếc xe này chứa đầy những kỷ niệm đẹp … Một số người thích và muốn trải nghiệm nhiều thứ khác nhau Những chiếc xe như vậy, vì vậy họ nghiến răng và xây chuồng ngựa trong nhà thay vì chỉ cưỡi ngựa. Trần Lập là loại người chơi thứ hai.

Cho đến nay, khi chơi nhiều chiếc xe khác nhau trong gần hai thập kỷ, anh cũng đã hấp thụ nhiều cảm xúc khác nhau, từ hạnh phúc đến đau đớn cho những chiếc xe anh sở hữu. Từ chiếc Vespa cổ cho đến lĩnh vực xe máy xuyên quốc gia, từ hoàng tử đen CD Benly 125 đến Café Racer. Cách trải nghiệm sở thích độc đáo này của Trần Lập không ngừng tăng lên, đây là một phần không thể thiếu trong đua xe.

Bắt đầu từ Vespa, Trần Lập và Shan Yin trải qua nhiều năm đau đớn. Sửa chữa chiếc xe yêu thích của bạn.

Ai có thể là thợ sửa xe, chơi Vespa mà không do dự! Bất cứ ai đi xe máy đến đích mà không cần phải học kiến ​​thức kỹ thuật! Lý do rất đơn giản. Hầu như không ai có thể mua một chiếc xe chính hãng mới với thiết kế tiêu chuẩn mà họ thích ngay từ đầu, và tất cả những thứ này phải được làm bằng những chiếc xe cũ giá cả phải chăng. Khi còn là một người mẫu “trẻ con tội nghiệp”, anh vẫn phải đối phó với chiếc xe bệnh hoạn khiến anh và tất cả các tay đua khác thấm nhuần trong anh: vẻ đẹp là không đủ, xe hơi luôn cần thiết. ‘Chạy “Ngon” lần nữa. Do đó, trong giai đoạn này, anh ta có xu hướng chú ý nhiều hơn đến công nghệ, như động cơ, hình dáng mạnh mẽ và xe tốc độ (như xe đạp leo núi). -Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu lâu dài về công nghệ, Trần Lập tiếp tục bước vào một tầm cao mới của nghiên cứu văn hóa ô tô, và sau đó bắt đầu nghiên cứu các phong cách ô tô độc đáo. CD Benly 125 là chiếc xe đánh dấu sự chuyển đổi này. CD Benly 125 không phải là một mô hình ấn tượng bởi tiến bộ công nghệ. Nó bị mê hoặc bởi màu đen thuần khiết, khung dày đặc và những đường cong cổ điển, gợi lên cảm giác mạnh mẽ của sự nam tính, sâu sắc và lãng mạn.

– Chẳng hạn như “Hoàng tử đen” “Người nghệ sĩ bị ám ảnh bởi những chiếc xe và luôn cạnh tranh theo phong cách của riêng mình. Từ yên xe, bình xăng, hệ thống đèn cho đến hệ thống ống xả, tất cả các bộ phận đều được nghệ sĩ thiết kế để đáp ứng vẻ đẹp của chủ nhân. Do đó, đối với những người chăm chú, họ sẽ thấy rằng đĩa CD Benly xuất hiện trên đường phố cũng có nhiều hình dạng khác nhau. Không đề cập đến những thứ như thảm xuống hoặc cá chép xuống, nhưng điều quan trọng là cảm giác của chiếc xe. Chỉ cần nhìn vào cái hố gầm, rồi đến cái hố khiêm tốn với vóc dáng hoài cổ. Nhìn vào chiếc xe này, mọi người dường như biết chủ sở hữu của nó.

Trong Chen Lifeng, sau khi thực hiện một số thay đổi về chi tiết của chiếc xe, anh đã bắt gặp một thiết kế xe Benly CD màu vàng rất đẹp, khó có thể cưỡng lại. , Ông đã đưa ra một quyết định táo bạo để thay đổi màu sắc của chiếc xe nổi tiếng này với hình ảnh màu đen này. Do đó, khi đĩa CD Benly màu vàng của Trần Lập xuất hiện, nó đã gây bất ngờ cho ngành công nghiệp ô tô vào thời điểm đó. Sau đó, khi anh mệt mỏi với màu vàng, anh đã khôi phục chiếc xe về màu đen nguyên bản. Chúng tôi đã thấy rằng ngay cả trong cách chơi xe hơi, Chen Li có một “con ngỗng” nhất định. Ông không ngần ngại phá vỡ các khuôn mẫu, và không cần phải sửa đổi hình ảnh cố định. Anh để sở thích của mình bay bổng. Yêu những gì bạn đang làm. Nó đơn giản mà.

Sau CD của Benly, Trần Lập bị ám ảnh bởi Cafe Racer, một chiếc xe tùy chỉnh đặc biệt đòi hỏi nhiều mực từ những người đam mê. Bởi vì nó không chỉ có vẻ ngoài cổ điển và tự do, mà cả lịch sử văn hóa đằng sau nó để lại ấn tượng sâu sắc với mọi người. Café Racer có nguồn gốc từ những năm 1950. Đó là một kỷ nguyên của xã hội “công nghiệp hóa và đồng hóa nặng”, và những chiếc xe máy đã từng là biểu tượng của giới thượng lưu giờ đã có sẵn. Rẻ hơn và ngày càng phổ biến hơn.

Những người làm CaféRacer là những người trẻ tuổi yêu thích tự do, đá và tốc độ. Họ mua một chiếc xe hơi giá cả phải chăng và biến nó thành một chiếc xe đua thấp. Bình xăng ở bên hông bị chìm để giảm gánh nặng cho đầu gối, vì vậy người lái có thể cúi xuống để chặn gió khi lái xe trên đường. Tất cả điều này là để tối ưu hóa tốc độ để chiếc xe có thể tăng tốc với tốc độ 100 dặm / giờ (hơn 160 km / giờ), đây là ngưỡng mà chỉ những chiếc xe đắt tiền mới có (đây cũng là thứ mà những Rocker này còn được gọi là “100 Mile Boy” “Lý do). Và bởi vì những “cao bồi xe máy” này thường chọn hai quán cà phê đá trên đường cao tốc làm điểm bắt đầu và kết thúc của cuộc đua, nên họ thường bị chế giễu là những “tay đua cà phê” trẻ tuổi. Không có người chạy thực sự. Không có nghi ngờ rằng nhóm Rocker thích tên này và sử dụng nó để gọi phong cách xe tự do và nổi loạn của riêng họ.

Sau đó, phong cách quyến rũ của CaféRacer có tác động sâu sắc đến giới trẻ, bao gồm cả các ban nhạc rock nổi tiếng. Vào những năm 1960, giống như The Beatles, nó nhanh chóng trở nên phổ biến. Phổ biến làm suy yếu hệ tư tưởng ban đầu, và sau đó trở nên tiến bộ như bất kỳ xu hướng nào khác.

– Trong những năm gần đây, khi những người đam mê xe hơi quay trở lại Cafe Racer, họ chắc chắn không. Cũng bị ảnh hưởng bởi các xu hướng, xu hướng này đến từ ô tô vì nó kết hợp trình điều khiển động cơ mạnh mẽ, tính thẩm mỹ và không gian mạnh mẽ và giá trị lịch sử của nó. Nói cách khác, khi Trần Lập quyết định xây dựng CaféRacer theo phong cách CaféRacer, anh đã tìm thấy toàn bộ giá trị của công nghệ và văn hóa trong CaféRacer. Đặc biệt là khi giá trị văn hóa của chiếc xe này rất gần với sự tự do và sở thích vốn có của nó.

Sau CaféRacer, Trần Lập tiếp tục hành trình khám phá và thử nghiệm nhiều chiếc xe. Những chiếc xe có giá trị khác. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là sau nhiều năm lái xe, đối với phi công, hình ảnh của Trần Lập bị trộn lẫn giữa nhiều chiếc xe khác nhau, mà ngược lại, anh ta đã gắn một chiếc xe đạp cổ điển cho thương hiệu của mình. . Bởi vì từ trình theo dõi đường phố cổ điển đến CD Benly 125 cho đến Cafe Racer, hầu hết những chiếc xe anh hiện đang chơi đều có ngoại hình cổ điển giống nhau.

— Nói chung, xe đạp cổ điển là xe đạp thể thao cổ điển. Chúng vẫn giữ được vẻ đẹp nghệ thuật của những chiếc xe cổ điển, nhưng vẫn đáp ứng tốc độ lái tối thiểu cho những người đam mê sức mạnh (mặc dù Chen Lipeng không phải là người ủng hộ trung thành cho quy tắc tốc độ và đường bộ ở Việt Nam. Đàn ông không cho phép người đi xe đạp huýt sáo hoàn toàn).

Trong xe cơ giới, các phương tiện gầm rú ầm ĩ nên có thể sử dụng hầu hết các loại đường từ đường đô thị đến đường đô thị.Đến đường rừng núi. Về thời trang, mẫu này phù hợp với nhiều loại quần áo, từ bộ vét và áo sơ mi đến áo phông sáng màu. Đối với những người như Trần Lập rất thích văn hóa du lịch, anh cũng thích mô hình này vì động cơ hoạt động tốt và sẽ không ảnh hưởng đến mọi người xung quanh. Nói cách khác, anh ấy thích chiếc xe đạp cổ điển không chỉ vì nó thể hiện tốt nhất sự lãng mạn và sức mạnh cá nhân, mà còn bởi vì nó là một chiếc xe đạp thực sự được sử dụng trên đường. SọPPPart 1, Phần 2, tiếp tục. .