Cầu Mỹ Thuận bắc qua sông Thiên Hà được khánh thành vào tháng 5 năm 2000. Cây cầu nối tỉnh Thiên Giang và tỉnh Ronglong. Sau ba năm xây dựng, cảnh phà đã được giải tỏa và thời gian đến Sài Gòn được rút ngắn. Cây cầu cho Ngày giao thông là một lễ hội lớn với hơn 16 triệu người ở phương Tây. Mọi người ở khắp mọi nơi cũng đã đến thăm các cài đặt sông “chưa từng có”. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên ở Việt Nam và là thiết kế kiến trúc lớn nhất, độc đáo và hiện đại ở Đông Nam Á.
Cầu Thuận của tôi. Ảnh: Cửu Long .
Cấu trúc dài 1,5 km, rộng gần 24 m và chiều cao giao thông là 37,5 m. Nó nằm trên quốc lộ 1A – trục giao thông chính đến đồng bằng sông Cửu Long, cách xa khu vực đô thị. 125 km về phía tây nam của HCM. Tổng mức đầu tư khoảng 2 nghìn tỷ đồng Việt Nam, trong đó 66% do chính phủ Úc đầu tư và 34% do Việt Nam đầu tư. Quá trình xây dựng cũng đánh dấu sự hợp tác giữa các chuyên gia, kỹ sư và công nhân từ cả hai nước.
Trước đây, vào năm 1950, Hoa Kỳ dự định xây dựng cây cầu này trên sông Thiên Hà, nhưng đã thất bại. Vào giữa những năm 1960, một công ty Nhật Bản đã hoàn thành thiết kế dự án và được chọn, nhưng dự án đã bị hủy do khó khăn tài chính.
Sau 20 năm sử dụng, dân số của khu vực này đã tăng lên, gần 22 triệu người (hiện tại, ở 1/5 các quốc gia / khu vực, mật độ giao thông trên Quốc lộ 1 ngày càng cao, khiến phương Tây ” Cây cầu “tượng trưng” thường bị chặn vào mỗi ngày lễ trong năm mới. Cây cầu Mỹ Thuận 2 với khoản đầu tư hơn 5 nghìn tỷ dinar sẽ được khai trương trong quý đầu tiên của năm nay và sẽ hoàn thành trong vòng ba năm. Sông Tiền, nối liền các tỉnh Tiền Giang và Bến Tre, đã mở cửa giao thông 11 năm trước, và hàng ngàn cư dân lấp lánh trên ốc đảo dừa – quê hương của Đồng Kho – Cầu Rạch Miếu. Ảnh: Cửu Long .
Cây cầu dài 8,3 km, bao gồm đường dẫn (cầu chính dài hơn 2,8 km), rộng 12 đến 15 mét và nằm trên Quốc lộ 60 với khoản đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng Việt Nam (bao gồm 58% ngân sách quốc gia và 42% quỹ BOT) Chiều cao có thể đi biển là 37,5 m, đảm bảo cho việc đi qua 10.000 tấn tàu. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên được thiết kế và xây dựng bởi các kỹ sư địa phương .
Dự án này đã đóng một vai trò trong sự phát triển của Hành lang Giao thông Đồng bằng sông Cửu Long. Vai trò quan trọng là xóa bỏ độc quyền của Quốc lộ 1A. Người dân Trà Vinh ở Sóc Trăng theo quốc lộ 60 và qua cầu Rạch Miếu ở thành phố Hồ Chí Minh. 60 km rút ngắn xuống còn 70 km, ngắn hơn 2 giờ so với 1,5 giờ.
Được sử dụng trong hơn mười năm. Do cây cầu hẹp, tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các tỉnh phía tây khiến cây cầu rơi vào tình trạng kẹt xe. Khẩn trương khuyến khích xây dựng cầu Rạch Miêu 2, với mức đầu tư ước tính gần 5 nghìn tỷ đồng.
Cầu Tần kết nối với bờ sông Hậu và là 3 km bằng phà. Đây là cây cầu dây văng dài nhất (550 m) ở Đông Nam Á. Toàn bộ dự án dài 15 km, cầu chính dài 2,7 km, rộng 23 mét và giải phóng mặt bằng 39 mét. Đầu tư của cây cầu này hơn 4.830 tỷ đồng, với sự hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản và các quỹ tương đương từ Việt Nam. Ảnh: Cửu Long .
Dự án được khởi động vào tháng 9 năm 2004 và hoàn thành 6 năm sau đó. Từ đó, đèo Nanquan đến quốc lộ Cà Mau 1A 1A-Thiên Lý là trong suốt. Cây cầu rút ngắn thời gian và giảm chi phí vận chuyển sản phẩm và hành khách đi về phía tây với Thành phố Hồ Chí Minh. Thời gian từ các tỉnh và thành phố đến ô tô từ sông Hồ đến Thành phố Hồ Chí Minh đã được rút ngắn 30% đến 40% .- Hiện nay, cả nước Các quốc lộ 1A, 91, 91B và 61C, cũng như các con đường phía nam sông Hồ đã được kết nối với Kan Kiều. Thơ sẽ đến các tỉnh An Giang, Houjie, Jianjiang, Nan TRANG, Beiliu và Kamao. Mạng lưới đường liên tục, bao gồm trục ngang được kết nối với quốc gia Trục dọc và tuyến giao thông liên vùng.
Việc xây dựng cầu Tần T đã gây ra sự cố cho cây cầu. Việt Nam là con đường nghiêm trọng nhất. 2007 9 Sáng ngày 26 tháng 3, hai nhịp dẫn vào bờ biển Vĩnh Long dài khoảng 87 m, rộng 24 m và cao 30 m. Những nhịp này vừa đổ vào bê tông và sụp đổ, làm 55 công nhân thiệt mạng. 80 người bị thương. Từ năm 1967 đến năm 1968, người Mỹ đã tiến hành điều tra và lập một kế hoạch chi tiết và lên kế hoạch cho cầu Tần T trên sông. Nhưng dự án không thể được thực hiện.
Cầu Tần T nhìn từ trên cao. Video: Cửu Long .
Cầu Cao Lan bắc qua sông Thiên Hà, nối thành phố Cao Lan và huyện Lập Võ (cùng một tháp), cách phà Cao Lan khoảng 0,8 km và cách cầu Meishun khoảng 35 km.
Cây cầu dài hơn 2 km, thân chính là một miếng đệm, nhịp thân chính dài 350 m, dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, cột H lớn hơn 123 m. Hình cầu rộng 24,5 m bao gồm bốn làn và hai làn cơ bản. Sau gần 5 năm làm việc, đến tháng 5 năm 2018, hơn 3 nghìn tỷ dự án đã được đưa vào sử dụng, giúp phà CaopoSau khi hoạt động được gần 100 năm, nó cũng đã hoàn thành “sứ mệnh lịch sử”.
Trước khi cầu Gaolan mở cửa giao thông vào tháng 5 năm 2018. Ảnh: Cửu Long .
Dự án thứ ba ở phía bên kia Thiên Hà đáp ứng nguyện vọng dài hạn của cùng một tòa tháp và người dân phương tây. Khoảng cách giữa sông Jian và An Jiang ở thành phố Hồ Chí Minh đã được rút ngắn hàng chục km, tiết kiệm gần hai giờ.
“Trong hàng trăm năm, những người khao khát cây cầu này đã được xây dựng. Chúng tôi rất vui vì ngày chờ lễ khánh thành đã được hiện thực hóa trên cây cầu này”, Trần Ngọc Thành (hiện 62 tuổi), ngày của cây cầu giao thông , Dưới chân Gao Lan Kiều) nhiệt tình nói. -Sau 6 năm thi công, cầu Vam Cong được thông xe vào ngày 19 tháng 5 năm 2019. Dự án 5,7 nghìn tỷ đồng Việt Nam này kết nối khu vực Thốt Không, thành phố Cần Thơ và khu vực Lập Võ ở tỉnh Đồng Tháp. Đây là cây cầu thứ hai sau cầu sông Kan, nằm trên sông Hậu.
Dự án dài 2,97 km, với thiết kế cáp, nhịp chính dài 450 m, khoảng không gian rộng 37,5 m và có hai trụ cột. Chiều cao vượt quá 143 m. Đoạn cầu rộng 24,5 m và bao gồm 4 làn và 2 làn xe máy riêng biệt. Lối đi vào cầu rộng 20,6 m, với 4 làn xe máy và 2 làn cơ bản, với tốc độ danh nghĩa là 80 km / h.
Pont Vam Công. Ảnh: Cửu Long .
Cầu Vam Cong bắt đầu thi công vào ngày 10 tháng 9 năm 2013 và ngày 29 tháng 9 năm 2017, và dự kiến sẽ mở cửa cho giao thông vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, vào ngày 4 tháng 11 năm 2017, khe co giãn đang được xây dựng là tại trụ P29, và nhà tư vấn và nhà thầu đã phát hiện ra rằng dầm ngang trên đỉnh cột P29 bị gãy. Ủy ban chấp nhận quốc gia đã đánh giá quá trình hoàn thành trong một năm để đáp ứng các điều kiện sử dụng.
Cầu Vam Cong đã được mở để giúp dọn đường N2 – để thuận tiện cho việc di chuyển thuận lợi từ Bình Fuhuo, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Qin T, An Giang, Jianjiang và Kamao Cape mà không phải đi qua Quốc lộ 1A.
Vị trí của 5 cây cầu bắc qua Thiên Hà và Houhe trong 20 năm. Ảnh: Thanh Huyền .
Ông Nguyễn Phương Lâm, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam – Chi nhánh Cần Cần, cho biết việc xây dựng và đưa vào vận hành năm cây cầu lớn ở khu vực đồng bằng đã bắt đầu. Sông Mê Kông là một giải pháp quan trọng giải quyết vấn đề phát triển kinh tế từ mọi khía cạnh để kết nối với trung tâm kinh tế chính của thành phố Hồ Chí Minh.
Vì vậy, vào năm 2000, Shun Kiều của tôi đã hoàn thành và cải tạo. Các quốc lộ 1A, các tỉnh Long’an, Tianjiang và Ronglong đã phát triển nhanh hơn các khu vực khác. Trong số những thứ khác, Longan và Tianjiang cũng thu hút đầu tư lớn và tăng giá trị sản xuất công nghiệp. Đây là hai tỉnh xuất khẩu lớn nhất ở phương Tây. Cầu Rạch Miêu là một ví dụ khác giúp kết nối Bến Tre Tre với Thành phố Hồ Chí Minh nhanh hơn. Từ năm 2010 đến 2015, tốc độ tăng trưởng trung bình của Bentley, là 6% và tốc độ tăng trưởng hàng năm hiện là hơn 7%. Hiện tại, nó đã gia nhập tỉnh với giá trị xuất khẩu hàng năm hơn 1 tỷ đô la Mỹ. Sau khi hoàn thành những bài thơ của Khao Khan, Tần T sở hữu những điều kiện để phát triển nhanh chóng và trở thành một trung tâm khu vực tốt hơn, với tốc độ tăng trưởng vượt 7,5%, số lượng các công ty mới đăng ký tăng lên. Tổng doanh số bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tăng nhanh, từ 81 nghìn tỷ đồng năm 2015 lên gần 130 nghìn tỷ đồng năm ngoái.
Cầu Caolan và cầu Vam Cong đang hoạt động là điều kiện tiên quyết cho các tỉnh miền tây lân cận (Đồng Tháp, An Giang và Kiên Giang) đã phát triển nhanh chóng, và mở đường đến Mỹ Thuận – Quốc lộ 1.Can Thơ 1. Về du lịch, toàn bộ khu vực đã tăng 18% trong hai năm liên tiếp. Đặc biệt, khách du lịch quốc tế năm 2019 đã tăng hơn 50% so với năm trước.
“Điều này cho thấy cơ sở hạ tầng Điều này rất quan trọng đối với du lịch ở đồng bằng sông Cửu Long “, M Lam nói và tuyên bố trong vài năm tới. Theo các đường cao tốc được đầu tư, đường cao tốc N1 và N2 sẽ được hoàn thành để kết nối tốt hơn và phía tây chắc chắn sẽ phát triển cao hơn, Điều này tương ứng với lợi ích của khu vực, tăng thu nhập ngân sách và giảm chi tiêu vốn. Trung ương-Cửu Long