Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 20 triệu dân và cung cấp 90% lượng gạo, 70% lượng trái cây và 40% lượng thủy sản xuất khẩu của cả nước. Tuy nhiên, khu vực này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Luang Prabang-Maison nằm trên trục đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ hoàn thành việc bố trí tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng ô tô dưới 16 chỗ, ô tô tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa kết nối với đường HCM – Trung Lương, tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được thông xe năm 2009, có tổng chiều dài 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của Tiền Giang, điểm đầu và cuối nút giao Thân Cửu Nghĩa. Chỉ đến ngã tư Trung ở Thái Lan. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí của dự án hơn 14 nghìn tỷ đồng và dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, do chủ đầu tư không đủ năng lực nên dự án đã bị hoãn lại. Sau nhiều lần thay đổi nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc My Shun An-Kan Bài thơ này dài khoảng 23 km, sẽ khởi công vào tháng 11, với tổng vốn đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công. Dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, đường cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Cần Căn. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã hoàn thành và được Thủ tướng Chính phủ chỉ định nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch trước năm 2030. Trong đó, khu vực Canin B-Bacrieu sẽ được thực hiện đầu tiên bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Về phần Bạc Liêu-Cà Mau, Ủy ban Volkswagen Cà Mau chịu trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án Đường trục dọc ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp hoàn thiện mạng lưới đường trong khu vực, kết nối trung tâm kinh tế các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông. … Tư vấn giao thông vận tải và quản lý Cần Thơ, Hậu Giang, Zhuangzhuang, Bariwu và Cà Mau, đã đưa ra ba phương án xây dựng cho đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau là 141, 138 và 125. km, mặt đường 17 m, bốn làn xe, tốc độ 100 km / h; kinh phí đầu tư 46.200,61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trong Hành lang Cần T-M Mao dự kiến ​​vào khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện. Tuy nhiên, tùy thuộc vào sức chứa của đường cao tốc hiện tại, nó chỉ có thể chứa tối đa 27.800 đến 30.600 xe ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết tỉnh chỉ cách 4 km theo quy hoạch, nhưng nó có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh đã chủ động đề nghị Chính phủ sử dụng hình thức đối tác công tư (PPP) để thực hiện sơ bộ đoạn Cà Mau-Bạc Liêu dài 46 km, với vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. – Tuyến đường Rạch Tẻ – Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc danh định 100 km / h. Dự án sẽ được thông xe tạm thời vào giữa tháng 10.

Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi sẽ được kết nối với dự án kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (bao gồm cầu Caolan, cầu Quạt Công và đường cao tốc). Nối hai cây cầu dài 28 km với vốn đầu tư 19,5 nghìn tỷ đồng đã trở thành tuyến cao tốc Nam – Tây Bắc ở Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến cao tốc này nối với quốc lộ N2 và dẫn từ Bình Phú, Bình Dương và TP. Các tuyến cao tốc Cần T, An Giang, Kiến Giang, và Kamoo Kok tránh Quốc lộ 1A, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng. Khu vực này trên đường cao tốc Lut-Rahsui đã được hình thành, chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10. Ảnh: Coulon.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt 690 tỷ đồng. Từ Gaul đến Rạch Sỏi đi qua các tỉnh Đồng Tháp, Cần T và Kiên Giang, tạo thành đường cao tốc Bắc Nam dài hơn 130 km. Đường Châu Đốc-T-Sóc Trăng dài 155 km. Vốn đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc, có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn 2 của dự án đã hoàn thành đúng kế hoạch, lộ giới lớn hơn 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ được kết nối với các trục dọc như quốc lộ 1A, đường N1 … Để từng bước phát triển, việc đầu tư tuyến đường này được coi là rất cần thiết. Cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, thúc đẩy giao lưu kinh tế, giao lưu văn hóa xã hội, an ninh quốc phòng các tỉnh Tây Nam Bộ, đồng thời kết nối với Campuchia và các nước Đông Nam Á.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Lê Văn Nùng, phó chủ tịch UBND thành phố An Giang vừa kiến ​​nghị Chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư vào Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, cách đường cao tốc Châu Đốc-Long Xuyên khoảng 60 km.

Đồng bằng sông Cửu Long 7 dự án đường cao tốc. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​vốn của các nhà tài trợ và chính phủ làm vốn đối ứng.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc điều hành kiêm Giám đốc Công ty Đầu tư Phát triển cho biết: Giám đốc dự án hạ tầng giao thông của Long dự kiến ​​rằng dự án sẽ được khởi động vào năm 2024 và đi vào hoạt động vào năm 2026 sau khi hoàn thành thủ tục.

Theo ông Thi, dự án là công trình hạ tầng giao thông đường bộ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long thuộc dự án kết nối khu vực hiện đại, nối từ cửa khẩu quốc tế Xiaxia (thành phố Shimoda, thành phố Jiantian) với quốc lộ 1A, N1.

Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với 2 tuyến đường cao tốc Đông – Tây, Bắc vào Nam là Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) -Trọng Lương – Cần Thơ và Bình Phước ) Đường cao tốc Bắc Nam-Thành phố Hồ Chí Minh-Long An-Tổng Tả-Cần T-Kiên Giang. -Ngoài 7 dự án nêu trên, Bộ GTVT cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ xây dựng thêm đường cao tốc vào đường cao tốc Honggu-Travin. Quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.