Sau ba năm xây dựng, cầu Tianhe Meishun bắc qua hai tỉnh Thiên Giang và Vĩnh Long được thông xe vào tháng 5 năm 2000, xóa bỏ cảnh qua phà, rút ​​ngắn thời gian về Sài Gòn. Ngày hội Bridge Day là lễ hội quy mô lớn của hơn 16 triệu người dân miền Tây. Người dân từ khắp nơi cũng đổ về xem những công trình “vô tiền khoáng hậu” trên sông. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam, có thiết kế kiến ​​trúc độc đáo, hiện đại và lớn nhất Đông Nam Á thời bấy giờ.

Cầu Mỹ Thuận. Hình: Cửu Long.

Dự án có chiều dài 1,5 km, rộng 24 mét, diện tích mặt bằng 37,5 mét, nằm trên Quốc lộ 1A – trục giao thông chính dẫn vào đồng bằng sông Cửu Long, cách đô thị TP.HCM 125 km về phía Tây Nam. Tổng vốn đầu tư xấp xỉ 2 nghìn tỷ đồng, trong đó chính phủ Australia góp 66% và Việt Nam góp 34%. Quá trình xây dựng cũng đánh dấu sự hợp tác giữa các chuyên gia, kỹ sư và công nhân hai nước.

Ngay từ năm 1950, Hoa Kỳ đã lên kế hoạch xây dựng một cây cầu qua Thiên Hà, nhưng nó không thành công. Vào giữa những năm 1960, một công ty Nhật Bản đã hoàn thành thiết kế của dự án và được lựa chọn, nhưng đã hủy bỏ dự án do khó khăn về tài chính.

Sau 20 năm sử dụng, dân số của khu vực đã tăng lên gần 22 triệu người (hơn 1 / hiện tại, là bang thứ năm của đất nước), và mật độ giao thông trên Quốc lộ 1 ngày càng tăng, khiến nó từng là miền Tây ” Cây cầu mang tính biểu tượng thường chật cứng người vào mỗi dịp lễ, Tết. Trong quý 1 năm nay, cầu Mỹ Thuận 2 với vốn đầu tư hơn 5 nghìn tỷ đồng sẽ được khai trương và dự kiến ​​hoàn thành trong vòng 3 năm. Tàu Tianhe, nối hai tỉnh Thiên Giang và Bentley, được thông xe cách đây 11 năm và bùng phát tại một ốc đảo của hàng triệu người ở Dongkaiyi, quê hương của những trái dừa.

Cầu Lahmiu. Ảnh: Cửu Long .

Cây cầu này dài 60 km, dài 8,3 km (cầu chính dài 2,8 km), rộng 12-15m, nằm trên Quốc lộ 60 với vốn đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng. (Bao gồm 58% vốn ngân sách nhà nước và 42% BOT). Chiều cao thông thủy 37,5 m đảm bảo cho tàu có trọng tải 10.000 tấn qua lại. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên do các kỹ sư cả nước thiết kế và xây dựng.

Dự án góp phần quan trọng trong việc xóa bỏ sự phát triển của hành lang phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long, xóa bỏ thế độc đạo của quốc lộ 1A. Người dân Trà Vinh ở Sóc Trăng đi quốc lộ 60, qua cầu Rạch Miễu về TP.HCM, rút ​​ngắn quãng đường từ 60 km xuống còn 70 km và tăng tốc 1,5 để 2 giờ nữa.

Sau hơn chục năm triển khai cầu chật hẹp, lưu lượng phương tiện lớn ở các tỉnh miền Tây đã khiến cây cầu này trở thành điểm nóng về ùn tắc giao thông. Bộ Giao thông Vận tải và tỉnh Bentra khẩn trương xúc tiến xây dựng cầu Rạch Miễu 2, vốn đầu tư dự kiến ​​gần 5 nghìn tỷ đồng, đã được xây dựng cầu Cán T nối hai bờ sông Cần Thế, là con phà dài 3 km dài nhất Đông Nam Á. Cầu dây văng nhịp chính dài (550 m). Toàn bộ dự án dài 15 km, cầu chính dài 2,7 km, rộng 23 m, thông thuyền 39 m. Vốn chung của Chính phủ Nhật Bản và Việt Nam đã đầu tư hơn 4,83 nghìn tỷ USD cho các cây cầu. -Cầu Qin T. Ảnh: Cửu Long .

Dự án khởi công tháng 9/2004 và kết thúc 6 năm sau đó. Từ đó, Quốc lộ 1A-Tim Li từ Nam Tuyền đến Cà Mau được kết nối thông suốt. Cây cầu rút ngắn thời gian và giảm chi phí sử dụng của TPHCM để vận chuyển hàng hóa và hành khách đi lại miền Tây. Thời gian di chuyển từ các tỉnh phía Nam và Hào khí về TP.HCM đã giảm từ 30 – 40%. Đi thơ các tỉnh An Giang, Hoo Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bakliou, Kamau Từ đó, hệ thống giao thông đường bộ thông suốt gồm trục ngang nối trục dọc quốc gia và các làn giao thông liên vùng.

Cây cầu đã bị gãy trong quá trình xây dựng Cầu Qin T. Con đường xấu nhất Việt Nam. Sáng 26-9-2007, hai nhịp dẫn vào bờ biển Rongrong dài khoảng 87 m, rộng 24 m và cao 30 m, bê tông bất ngờ đổ sập làm 55 công nhân thiệt mạng và 80 người bị thương. — -Trước đây, từ năm 1967 đến năm 1968, người Mỹ đã điều tra, lập quy hoạch chi tiết và quy hoạch thiết kế cầu Cần Thơ bắc qua sông Hậu. Nhưng sau đó dự án không được triển khai.

Cầu Tần Cận nhìn từ trên cao. Video: Cửu Long .

Cầu Caolan bắc qua Thiên Hà, nối thị trấn Caolan và huyện Litong (Tongta), cách phà Caolan khoảng 0,8 km và cách cầu Meishun khoảng 35 km.

Chiều dài cầu vượt 2 km, phần thân chính là dây văng, nhịp chính 350 m, dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, tháp hình chữ H vượt 123 m. Mặt cầu rộng 24,5m có bốn làn xe dành riêng và hai làn xe cơ bản. Sau gần 5 năm thi công, công trình 3 nghìn tỷ đồng đi vào hoạt động cuối tháng 5/2018 đã giúp phà Cao LãnhSau khi hoạt động gần 100 năm, nó cũng đã hoàn thành “sứ mệnh lịch sử” của mình.

Cầu Gaolan được thông xe vào tháng 5 năm 2018. Nhiếp ảnh: Cửu Long .—— Dự án thứ ba xuyên Thiên Hà đáp ứng ước nguyện vĩnh hằng. Tongta và người phương tây. Khoảng cách Kiên Giang, An Giang và TP.HCM đã được rút ngắn hàng chục km, tiết kiệm gần hai giờ đồng hồ.

“Mấy trăm năm nay người dân nơi đây ao ước có cây cầu này, nay đã thành hiện thực. Chúng tôi rất thương ông Trần Ngọc Thanh (nay 62 tuổi, nhà ở chân cầu Gaolan) ngày có cây cầu. Anh nói: “Tôi vui lắm, chờ đến ngày khánh thành để được đi trên cây cầu này để thực hiện ước nguyện của mình. “Sau 6 năm thi công, cây cầu này đã được thông xe vào ngày 19/5/2019. Dự án nối quận Thốt Nốt và thị xã Cần Nốt thuộc huyện Lấp Vò, tỉnh Đồng Tháp, có quy mô 5,7 nghìn tỷ đồng, cao nhất nhì trên sông. Cầu nằm sau cầu Qin T.

Dự án dài 2,97 km được thiết kế bằng dây cáp, nhịp chính dài 450 m, khoảng trống 37,5 m, mặt cắt ngang của cầu tháp cao 143 m với hai trụ rộng 24,5 m. Gồm 4 làn xe và 2 làn xe máy, lối dẫn lên cầu rộng 20,6 m, 4 làn xe điện và 2 làn cơ bản, tốc độ định mức 80 km / h.

Cầu Vàm Cống. Ảnh: Cầu Cửu Long .

Cầu Vàm Cống khởi công ngày 10/9/2013, thông xe ngày 29/9/2017, dự kiến ​​thông xe vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, ngày 4/11/2017 đang thi công mở rộng trụ P29. Sau đó, tư vấn và nhà thầu phát hiện mối liên hệ trên p29 đã bị phá vỡ, quá trình vượt hơn một năm nay mới xong và đã được Hội đồng nghiệm thu quốc gia đánh giá.

Cầu Vàm Cống thông xe quốc lộ N2 giúp Ping Fu, Giao thông từ Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Thành phố Cần T, Thành phố An Giang, Thành phố Kiên Giang và các thành phố Mũi Ka Mao mà không phải đi qua Quốc lộ 1A.

Trong 20 năm qua, 5 cây cầu bắc qua Thiên Hà và Hậu Hà Địa điểm Ảnh: Thanh Huyền. – – Ông Nguyễn Phú Lâm, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam – Chi nhánh TP.Cần T cho rằng, việc xây dựng 5 cây cầu lớn cho vùng ĐBSCL là giải pháp quan trọng, kết nối các trung tâm kinh tế chính của TP. Về vấn đề phát triển kinh tế.

Kết quả là năm 2000, cầu Mỹ Thuận được hoàn thành và chỉnh trang Quốc lộ 1A Thiên Giang Long nhãn, tỉnh Vinong Long có tốc độ phát triển cao hơn so với các nơi khác, Long nhãn và Thiên Giang thu hút Cầu Rạch Miễu là một điển hình cho những hoạt động tiếp theo, giúp kết nối Ốc đảo Bến Tre với Thành phố Hồ Chí Minh nhanh hơn trong năm 2010 Từ năm 2015 đến năm 2015, tốc độ tăng trưởng trung bình của Bến Tre là 6% trở lên, trong khi năm 2016 tăng trưởng với tốc độ hơn 7% mỗi năm. Bây giờ nó đã tham gia vào các tỉnh có kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ đô la mỗi năm. — Cần tây Cầu Cạn) Cần Thơ phát triển nhanh chóng, trở thành trung tâm của vùng khá với tốc độ tăng trưởng trên 7,5%, số công ty đăng ký thành lập mới tăng, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tăng từ 810.000 công ty năm 2015 Tỷ đồng tăng nhanh lên gần 130 nghìn tỷ đồng vào năm ngoái.

Cầu Cao Lân và Phạm Công là tiền đề của các tỉnh trong khu vực Miền Tây (Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang) phát triển nhanh và mở Quốc lộ 1 từ Thành phố Thuận đến Cần T. Độc quyền về du lịch, khu vực này đã tăng trưởng 18% trong hai năm liên tiếp, ông Lin đặc biệt chỉ ra trong những năm tiếp theo, quốc Khách du lịch quốc tế đã tăng hơn 50% so với năm trước. “Điều này cho thấy cơ sở hạ tầng rất quan trọng đối với ngành du lịch ĐBSCL.” Do đó, với việc đầu tư đường cao tốc và hoàn thiện kết nối tốt hơn giữa quốc lộ N1 và N2, phía Tây chắc chắn sẽ vươn lên, tương ứng với lợi thế của vùng, ngày càng tăng Thu ngân sách làm giảm việc sử dụng vốn của Trung ương. -Kowloon