Đồng bằng sông Cửu Long có dân số khoảng 20 triệu người, cung cấp 90% lượng gạo cho cả nước, 70% trái cây và 40% lượng thủy sản xuất khẩu … Tuy nhiên, vùng này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​quy hoạch, đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến cao tốc nằm trên trục cao tốc Bắc Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ hoàn thành việc bố trí tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng xe ô tô dưới 16 chỗ, xe tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa kết nối với đường HCM – Trung Lương, tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc bắt đầu hoạt động từ năm 2009, có tổng chiều dài hơn 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của Tiền Giang, điểm đầu và điểm cuối của nút giao Thân Cửu Nghĩa, Thái Lan. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí của dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, do chủ đầu tư không đủ năng lực nên dự án đã bị hoãn lại. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và các cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Tiền Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc Shun’an-Kan của tôi Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành, kết nối với cầu Mỹ Thuận 2 và dự án xây dựng đường Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, tuyến cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Cần Căn. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ định nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch trước năm 2030. Trong đó, khu vực Canin B-Bacrieu sẽ được thực hiện đầu tiên bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Đối với khu vực Bạc Liêu-Cà Mau, Ban Công an tỉnh Cà Mau làm nhiệm vụ lập dự án đầu tư, đang nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án Đường cao tốc trục dọc ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này sẽ giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông … – Trong buổi làm việc với Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Tần T, Hậu Giang và Tô Trang Cuối tháng 9, Bạc Liêu và Cà Mau, các nhà tư vấn đã giới thiệu ba phương án xây dựng Quốc lộ 141, 138 và 125 Cần Thơ-Cà Mau. km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, tốc độ 100 km / h, kinh phí đầu tư 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Ước tính từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trên hành lang Pháo – Cà Mau khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện. Tuy nhiên, dung lượng đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa khoảng 27.800-30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND xã Cà Van, cho biết tỉnh chỉ cách 4 km theo quy hoạch, nhưng nó có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh chủ động đề xuất Chính phủ xây dựng trước đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. – Đường cao tốc Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h. Dự kiến, dự án sẽ mở bán vào giữa tháng 10. Đường nối hai cầu dài 28 km với vốn đầu tư 19,5 nghìn tỷ đồng đã được đưa vào sử dụng. Quốc lộ N2 từ Bình Phú, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần T, An Giang, Kiên Giang và Mũi Cà Mau có vai trò quan trọng mà Quốc lộ 1A không đi qua, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng .– – Nút giao giữa cầu Bangtong và cầu Langsen được hình thành trên đường cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10. Ảnh: Cửu Long.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. TRTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng số vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt 690 tỷ đồng. Đường Lãnh đến Rạch Sỏi đi qua địa phận các tỉnh Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang, tạo thành tuyến đường cao tốc Bắc Nam về phía Tây, tổng chiều dài hơn 130 km. – Đường Thái Đốc-Chen T-Sóc Trăng dài 155 km. Đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Có 130 cây cầu và 50 nút giao thông trên đường cao tốc. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, vận tốc 80 km / h. Giai đoạn 2 của dự án đã hoàn thành đúng kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ được kết nối với các trục dọc như quốc lộ 1A, quốc lộ N1, … Để hoàn thành đầu tư đường cao tốc, cần từng bước hình thành mạng lưới đường bộ khu vực, tăng cường kinh tế thương mại, giao lưu văn hóa xã hội, an toàn Quốc phòng; đồng thời kết nối Campuchia và các nước khác ở Đông Nam Á.

Quốc lộ 91 quá tải và thường xuyên ùn tắc, đặc biệt là trong dịp lễ vía Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Lê Văn Nùng, phó chủ tịch UBND thành phố An Giang vừa kiến ​​nghị Chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư vào Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, cách đường cao tốc Châu Đốc-Long Xuyên khoảng 60 km.

Đồng bằng sông Cửu Long 7 dự án đường cao tốc. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​vốn của các nhà tài trợ và chính phủ làm vốn đối ứng.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc điều hành kiêm Giám đốc Công ty Phát triển Đầu tư, Giám đốc dự án hạ tầng giao thông của Long, dự kiến ​​rằng dự án sẽ khởi công vào năm 2024 và đưa vào sử dụng vào năm 2026 sau khi hoàn tất thủ tục. Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long nối từ cửa khẩu quốc tế Xiaxia (thành phố Shimoda, thành phố Jiantian) với quốc lộ 1A và N1.

Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với 2 tuyến đường cao tốc Đông – Tây, Bắc – Nam là Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) – TP.Cần Thơ và miền Đông P.Hình Phước Đường cao tốc Bắc Nam-TP.HCM-Chàng An-Đồng Tháp-Cần Thơ-Kiên Giang .—— Ngoài 7 dự án trên, Bộ GTVT cũng cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung tuyến cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh. Quy hoạch trong mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.