7 dự án đường ở Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long có dân số khoảng 20 triệu người, cung cấp 90% lượng gạo cho cả nước, 70% lượng trái cây và 40% lượng thủy sản xuất khẩu … Tuy nhiên, khu vực này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lương (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Tlanglong-Meishun nằm trên trục đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021, sẽ cho ô tô dưới 16 chỗ, ô tô tải dưới 2,5 tấn lưu thông.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa kết nối với đường HCM – Trung Lương, tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc bắt đầu hoạt động từ năm 2009, có tổng chiều dài hơn 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của Tiền Giang, điểm đầu và điểm cuối của nút giao Thân Cửu Nghĩa, Thái Lan. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí hoàn thành dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng. Năm 2013. Tuy nhiên, do chủ đầu tư không đủ năng lực nên dự án đã bị hoãn lại. Sau nhiều lần thay đổi của các nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc My Shun An-Kan Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành, kết nối với cầu Mỹ Thuận 2 và dự án xây dựng đường Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, tuyến cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Cần Căn. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ định nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch đến năm 2030. Trong đó, khu vực Cần T-Bacrieu sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Đối với khu vực Bạc Liêu-Cà Mau, nhiệm vụ của UBND tỉnh Cà Mau là lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án dọc, đường cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và đầu mối giao thông … – Trong buổi làm việc với Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Lãnh đạo các huyện Tần Tụng, Hậu Giang, Tô Trang Bạc Liêu và Cà Mau, tư vấn đề xuất 3 phương án xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau vào cuối tháng 9 lần lượt là 141, 138 và 125 km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h; kinh phí đầu tư Lần lượt là 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Ước tính từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trên Hành lang Cà Mau vào khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện. Tuy nhiên, dung lượng đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa khoảng 27.800-30.600 ô tô. Do đó, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Qin T-Ka Mao.

Ông Lê Văn B, Phó Chủ tịch UBND xã Kamau, cho biết tuyến đường đi qua tỉnh theo quy hoạch chỉ dài 4 km nhưng đóng vai trò rất quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Vì vậy, tỉnh đã chủ động đề nghị chính phủ xây dựng trước đoạn Cà Mau-Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng, do đó tỉnh này tìm nhà đầu tư. – Đường cao tốc Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h. Dự kiến, dự án sẽ mở bán vào giữa tháng 10. -Theo quy hoạch, tuyến Lut-Rahsui sẽ được kết nối với dự án kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (gồm cầu Cao Lan, cầu Quạt và đường cao tốc). Nối hai cây cầu dài 28 km, kinh phí 19,5 nghìn tỷ đồng, trở thành đường cao tốc Nam – Tây Bắc ở Đồng bằng sông Cửu Long.

Đường cao tốc này nối với đường cao tốc N2, bắt đầu từ Bình Phú, Bình Dương và TP.HCM đến Cần Căn T ổ chức Thành phố An Giang, Thành phố Kiên Giang và Thành phố Mũi Cà Mau không có Quốc lộ 1A đi qua và có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an toàn quốc phòng. Và khu vực cầu Láng Sen được hình thành trên tuyến cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi để chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10 tới. Ảnh: Cửu Long.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. TRTổng mức đầu tư của Bình Định vượt hơn 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng số vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt 690 tỷ đồng. Đường Lãnh đến Rạch Sỏi đi qua địa phận các tỉnh Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang, tạo thành tuyến cao tốc Bắc Nam về phía Tây với tổng chiều dài hơn 130 km. – Đường Thái Đốc-Chen T-Sóc Trăng dài 155 km. Vốn đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km, và Sóc Trăng 25,5 km. Có 130 cây cầu và 50 nút giao thông trên đường cao tốc. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn 2 của dự án đã hoàn thành đúng kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ được kết nối với các trục dọc như quốc lộ 1A, quốc lộ N1, … Để hoàn thành việc đầu tư đường cao tốc, việc từng bước hình thành mạng lưới đường bộ trong khu vực và tăng cường giao lưu kinh tế, văn hóa xã hội của các tỉnh miền Tây Nam bộ là rất cần thiết. bảo vệ an toàn. Đồng thời, kết nối với Campuchia và các nước / khu vực Đông Nam Á khác.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Đó là lý do tại sao ông Le Fannon, phó chủ tịch UBND thành phố An Giang vừa kiến ​​nghị chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho tuyến đường Dốc-Cần Thơ-Sóc Trăng phía trước tuyến đường cao tốc Dốc-Long Xuyên, cách Zhoude khoảng 60 km. Các dự án đường cao tốc.

7 dự án đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu là từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Changwo (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chailiu. Tổng mức đầu tư của dự án là 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ huy động vốn từ các nhà tài trợ và chính phủ thông qua nguồn vốn ngang hàng.

Ông Trần Văn Thi, giám đốc điều hành công ty đầu tư, kiêm giám đốc phát triển và chỉ đạo dự án hạ tầng giao thông, dự kiến ​​sau khi hoàn tất thủ tục, dự án sẽ khởi công vào năm 2024 và đưa vào sử dụng năm 2026. Ông Thi, đây là dự án kết nối hiện đại hóa hạ tầng giao thông đường bộ trong khu vực. Ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long, cửa khẩu quốc tế thuộc Thiểm Hạ (thành phố Xiatian, thành phố Kiến Giang) được kết nối với Quốc lộ 1A, tức là Quốc lộ N1. — Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ được kết nối với 2 tuyến đường cao tốc theo hướng Bắc – Đông Nam là TP.HCM – Trọng Long – Cần T và Đại lộ Đông Tây Bắc Nam, Bình Phú-TP.HCM-Long An-Đồng Tháp-C Anshou-Jianjiang. Đối với 7 dự án trên, Bộ GTVT cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung đường cao tốc Honggu-Trarong vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.