Đến ngày 21/8, nó nằm trong khu vực sạt lở trên Quốc lộ 91. Ảnh: Nguyễn Quốc (Nguyễn Quốc .

) Ngày 20/8, khu vực sạt lở trên Quốc lộ 91 thuộc thị trấn Bình Mỹ, huyện Châu Phúc, có dấu hiệu lan rộng. Mặt đường nhựa bị nước sông Hậu “nuốt chửng” gần 100 m. Nơi sạt lở nặng nhất sẽ ăn sát mép sân và nơi ở của người dân. Nhiều mảng nhựa đường lớn sẽ bị tách ra, nghiêng ngả và rơi xuống nước bất cứ lúc nào.

Tron Warping, phó thủ tướng thường trực phụ trách thị sát hiện trường, đánh giá nguy cơ sập. Những vụ sạt lở đất nguy hiểm có khả năng tiếp tục diễn ra. Ông đề nghị Bộ GTVT khẩn trương thực hiện dự án đường tránh dài 5km trên địa bàn trước cuối tháng 9 (kinh phí khoảng 250 tỷ đồng).

Phó Thủ tướng Chính phủ và Phó Thủ tướng Thường trực cũng đã chấp thuận đề xuất này. Sau khi tuyến đường tránh tỉnh Giang hoàn thành, đoạn quốc lộ 91 sạt lở sẽ được chuyển giao cho địa phương quản lý. Đồng chí đề nghị tỉnh An Giang phối hợp với các bộ, ngành lập đề án, tìm phương án xử lý hiệu quả, báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Theo đề xuất ban đầu, kinh phí khắc phục điểm sạt lở trên địa bàn khoảng 160 tỷ đồng.

Từ ngày 27/7, hơn 50 mét vết nứt nguy hiểm đã xảy ra, sạt lở trên Quốc lộ 91. . Năm ngày sau, khu vực này bị sạt lở sâu 85m và sâu vào đất liền 20m. Nguyên nhân được xác định là do địa hình lòng sông, lòng suối sát bờ, tác động của dòng nước sinh ra xương hàm ếch. Cách nơi xảy ra vụ tai nạn 70 m, có một xoáy nước dốc sâu 25 m, dài 160 m và rộng 30-50 m. Ngoài ra, do trọng tải của tàu và tàu quá lớn.

Giải pháp khẩn cấp là ổn định bờ biển và gia cố bờ kè bằng bao cát với tốc độ 23 bao trên mét vuông. Mức đầu tư của Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông An Giang xấp xỉ 25 tỷ đồng. Chiều hai ngày trước, 90% công trình đã hoàn thành thì phía trên sông Hậu khoảng một mét, công trình bất ngờ bị cuốn trôi.

Ông Phú Mỹ Lương, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Xây dựng. Mỹ Lương (đơn vị thi công) khẳng định chúng tôi chấp hành nghiêm túc thiết kế của đơn vị tư vấn và chỉ đạo của chủ đầu tư. Kinh phí được trả trước bởi công ty.

Theo ông Ruan Van Du, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Giao thông An Giang, sở đã thực hiện các thiết kế và giải pháp cho công tác ứng phó khẩn cấp. Mô tả kỹ thuật. Quy hoạch được lấy ý kiến ​​của các cơ quan chuyên môn liên quan (giao thông vận tải, tài nguyên môi trường, nông nghiệp, xây dựng, …) và được UBND tỉnh phê duyệt. Ông Du nói: “Biện pháp cuối cùng là giữ lại bờ kè Quốc lộ 91, nhưng không thể tiếp tục được”, ông Du nói. Các chất nằm trong hố xoáy quy mô lớn, dòng nước sâu thay đổi, khu vực kiểm tra địa chất. Sau đó, đơn vị tư vấn giám sát sẽ họp báo cáo các sở, ngành liên quan, UBND tỉnh xác định nguyên nhân và đưa ra giải pháp khắc phục hiệu quả nhất … Về kinh phí, ông Du khẳng định sẽ ứng trước kinh phí thực hiện, còn chủ đầu tư thì thực hiện. Được biết trong quyết định của UBND tỉnh sẽ tăng ngân sách thêm 24 tỷ đồng. Quy trình và thủ tục chặt chẽ … Có chiều dài 142 km, Quốc lộ 91 nối liền TP.Cần T và cửa khẩu tỉnh An Giang đến Tín Biên. Là một trong những tuyến đường huyết mạch của An Giang và các tỉnh lân cận, đồng thời là nơi giao thương với Campuchia. Hiện các phương tiện được ngăn cách bằng một con kênh tránh, hai đầu cách nhau 2-3 km.