Vào trưa ngày 1/12, các công nhân xây dựng ở quận Cửu Giang (Zhoucheng, Thiên Giang) đang trộn bê tông và đổ đường để sửa chữa, và mở rộng cây cầu trên Quốc lộ 1A. Đường đắp cao tại Qiaotou. . Mố, trụ và dầm hiện đã hoàn thành và sẽ bắt đầu lưu hành trước Tết Nguyên đán 2020.

Tài xế xe tải Huỳnh Thanh Sơn cho biết, quốc lộ 1A đi qua Tiền Giang n chỉ cách khách sạn khoảng 100 km, nhưng nó vẫn hấp dẫn các tài xế, nhất là vào cuối tuần, ngày lễ và năm mới. “Quốc lộ có bốn làn xe và đoạn này chỉ có hai làn, có thể đáp ứng nhu cầu giao thông. Ông Sơn cho biết, một số lượng lớn ô tô sẽ gây ra tắc nghẽn, thường chỉ mất gần hai giờ và đôi khi mất gấp đôi thời gian vào các ngày lễ và năm mới.

Đường quốc lộ 1A đi qua Thiên Giang thường bị chặn trong các ngày lễ. Ảnh năm mới: Hoàng Nam.

Ba cây cầu khác, bao gồm Cầu Thánh, Cầu Mỹ Quý và Cầu Rạch Mạc bắc qua tỉnh Tian Giang, cũng gặp phải tình huống tương tự. “Con đường đầy ổ gà, không có đèn đường ở nhiều nơi và cống rãnh có thể gây ra tai nạn giao thông trong mùa mưa.” Thị Lan, nói về đường quốc lộ. Người dân cho biết: Quốc lộ 1A bắc qua sông Tian Đạian ở Long Hóaan. Chen Qingnan, phó giám đốc của Cục quản lý vận tải đường bộ, cho biết Bộ Giao thông vận tải đã chi hơn 300 tỷ đồng để sửa chữa con đường và lộ ra nó. 1A qua Thiên Giang và Long nhãn. Giá của cây cầu này khoảng 200 tỷ đồng Việt Nam. Dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm tới và các cây cầu khác như cầu Bà Đắc, cầu An Cấm, cầu Thông Lưu, cầu Ba Lâm và cầu Mỹ Đức Tây cũng đang được xây dựng. Mở rộng tuyến đường.

Ngoài ra, tại khu vực Thiên Giang thấp hơn của Long’an, một hệ thống thoát nước đã được lắp đặt dọc theo hai bên Quốc lộ 1A. Mặt đường cũng đã được sửa chữa, và thảm nhựa đã bị xuống cấp nghiêm trọng.

Tại Bent, sau gần hai năm thử nghiệm, ông Cao Wenfeng, người đứng đầu Ủy ban An toàn Đường bộ tỉnh, cho biết. Công chúng cho biết, dự án mở rộng Quốc lộ 60 đã hoàn thành, với ngân sách hơn 1,7 nghìn tỷ dinar, và nó sẽ phục vụ mọi người nhanh chóng khi năm chuột đến.

Dự án dài 22 km và bao gồm bốn phần và các điểm chính. Đến từ ngã tư Tân Thạch-An Khánh (Châu Thành) và gần đường (Mầm Cây Nam, Bentley) dẫn đến cầu Cổ Chiến. Phần rộng nhất là 21 m, 6 làn xe. Dự án được đầu tư dưới hình thức BOT bởi Công ty TNHH Cầu Miêu Cầu BOT.

Quốc lộ 1A từ Long Môn đến Thiên Giang, đi qua Quốc lộ 60 của Bến Tre. Ảnh: Thanh Huyền .

Cũng trên quốc lộ 60, cầu Cổ Chiến được đưa vào sử dụng năm 2015, do giao thông quá đông, tuyến đường (qua Tiền Giang, Bến Tre, tỉnh Trà Vinh), Sóc Trăng, Hơn 100 km). Lý do là con đường này được rút ngắn 70 km từ Trà Vinh từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Sóc Trăng.

Khu vực dẫn đến cầu Cổ Chiến cũng bị xuống cấp nghiêm trọng, có nhiều “ổ gà”. Do số lượng lớn các vụ tai nạn trong khu vực, người dân sống gần đó đã thiết lập các dấu hiệu cảnh báo xấu để làm chậm phương tiện.

Theo Ủy ban Quản lý Dự án 7 (Bộ Giao thông Vận tải), ban đầu, thiệt hại về đường dẫn đến cầu Cổ Chiến. Bộ phận đã cử công nhân sửa chữa các đoạn đường để đảm bảo an toàn đường bộ.

“Bộ Giao thông vận tải đã phê chuẩn biện pháp. Gói gia cố thảm được sử dụng để gia cố mặt đường, và khu vực bị hư hại sẽ được đào và xử lý cẩn thận. Đại diện cho biết,” Việc giải quyết đã được bồi thường, và tổng ngân sách khoảng 27 tỷ đồng , Nên hoàn thành trước năm mới. “Bộ Truyền thông và Bến Tre cũng đề xuất xây dựng cầu Rạch Miêu 2, cách cây cầu hiện tại 3 km. Cây cầu này có hai nhịp dây văng chính và rộng bốn làn. Tổng vốn đầu tư khoảng 4.500 tỷ khiên. Tỉnh Bentley đề xuất sử dụng ngân sách vì thời gian hoàn thành chỉ là bốn năm thay vì sáu năm khi sử dụng quỹ BOT và ODA. Cầu Rạch Miêu vượt quá 8,3 km, bao gồm cả đường. Nó dẫn đến hai cây cầu có chiều rộng từ 12 đến 15 m. Nó được đưa vào sử dụng vào năm 2009 với tổng số vốn là 1,4 nghìn tỷ rupiah dưới dạng BOT. Hợp đồng sẽ được khôi phục vào tháng 7 năm 2021. Sau mười năm hoạt động, do cây cầu hẹp, Lưu lượng giao thông khổng lồ từ các tỉnh miền Tây đã khiến cây cầu trở thành điểm nóng cho kỳ nghỉ năm mới .— Hoàng Nam