Vào trưa ngày 12 tháng 1, trong quá trình bảo trì đường bộ, một dự án mở rộng cầu đã được thực hiện trên Quốc lộ 1A. Công nhân xây dựng ở quận Cửu Giang (Zhoucheng, Thiên Giang) đã đổ bê tông vào đầu cầu sau khi trộn. . Các mố, trụ và dầm hiện đã hoàn thành và dự kiến ​​sẽ bắt đầu lưu hành trước Tết Nguyên đán 2020.

Ông Huỳnh Thanh Sơn, một tài xế xe tải cho biết, Quốc lộ 1A đi qua Thiên Giang chỉ khoảng 100 km, nhưng nó vẫn là nỗi ám ảnh của tài xế, đặc biệt là vào cuối tuần, ngày lễ và năm mới. “Quốc lộ có bốn làn, nhưng đoạn này chỉ có hai làn, có thể đáp ứng nhu cầu giao thông. Một số lượng lớn xe ô tô sẽ gây ra một nút cổ chai, thường chỉ mất gần hai giờ. Ngày lễ và năm mới đôi khi mất gấp đôi thời gian. Người con trai nói.

Quốc lộ 1A đi qua Thiên Giang thường bị chặn. Trong những ngày lễ, năm mới. Nhiếp ảnh: Hoàng Nam .

Ba cây cầu khác trên khắp tỉnh Tian Giang, bao gồm Cầu Thánh, Cầu My Quay và Cầu Rahmi U, đã trải qua tình huống tương tự. Nói về quốc lộ, Ruan Tailan cho biết: Ở đây có nhiều ổ gà trên đường cao tốc. Không có đèn đường và cống rãnh ở nhiều nơi. Tai nạn giao thông có thể xảy ra vào mùa mưa. Đường cao tốc 1A đi qua Thiên Giang ở Long Bộ-Bộ Giao thông Vận tải Ông Than Thanh Nam, Phó cục trưởng cục quản lý đường bộ số 4 cho biết, Bộ Giao thông vận tải vừa chi hơn 300 tỷ đồng để sửa chữa và mở đường. Cây cầu trên đoạn 1A của quốc lộ qua Tian Giang và Long’an được mở rộng. Trong số đó, việc mở rộng cây cầu khoảng 200 tỷ đồng. – Ông Nam cho biết, ngoài bốn cây cầu trên đường cao tốc Thiên Giang, nó cũng đã được mở rộng thêm 12,5m, hai làn đường tăng lên 20,5m và sáu làn xe. Do hoàn thành vào năm tới, một số cây cầu khác, như cầu Bà Đắc, Cầu An Cấm, cầu Thông Lưu, cầu Ba Lâm và cầu Mỹ Đức Tây cũng đang được mở rộng. Hệ thống này cũng được lắp đặt ở cả hai phía của Quốc lộ 1A ở phần dưới của Thiên Giang ở Long An. Ông Cao Wenfeng, người đứng đầu Ủy ban An toàn đường cao tốc tỉnh, cho biết sau gần hai năm thử nghiệm rằng bề mặt của đường cao tốc cũng đã được sửa chữa và các miếng nhựa đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Nó được thông báo công khai rằng họ sẽ hoàn thành dự án mở rộng quốc lộ 60 với ngân sách hơn 1,7 nghìn tỷ đồng, và nó sẽ phục vụ người dân một cách nhanh chóng nhân dịp năm mới của chuột. Tổng chiều dài hơn 22 km, bao gồm bốn phần và các điểm chính. Đường từ ngã tư Tân Thạch-An Khánh (Châu Thành) đến điểm cuối tiếp giáp với cầu Cổ Chiến (Mơ Cây Nam, Bến Tre). Phần rộng nhất là 21 m, 6 làn xe. Dự án được đầu tư bởi Công ty TNHH Cầu Miêu Cầu dưới hình thức BOT.

Quốc lộ 1A từ Long’an đến Thiên Giang, đến Quốc lộ 60 từ Bến Tre. Ảnh: Thanh Huyền .

Cũng trên quốc lộ 60, kể từ khi mở cầu Cổ Chiến năm 2015, do giao thông quá đông, tuyến đường này (qua Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc, v.v.) Hơn 100 km) ngày càng đông đúc. Lý do là tuyến đường từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Trà Vinh ở Sóc Trăng bị rút ngắn 70 km.

Khu vực dẫn đến cầu Cổ Chiến cũng bị xuống cấp nghiêm trọng, nhiều “ổ gà”. Đã có một số lượng lớn các vụ tai nạn trong khu vực này và những người sống gần đó đã đặt các biển cảnh báo xấu để làm giảm tốc độ của phương tiện.

Theo điều tra của Ủy ban Quản lý Dự án 7 (Bộ Giao thông Vận tải), trước hết, chiếc xe Tình trạng đã bị hư hại. Con đường dẫn đến cầu Cổ Chiến, cục đã cử công nhân đi sửa đường để đảm bảo an toàn đường bộ. “” Bộ phê duyệt biện pháp. Gia cố thảm để gia cố mặt đường, và khu vực bị hư hại sẽ được đào ra Việc giải quyết đã được xử lý cẩn thận. Việc giải quyết đã được bồi thường. Tổng ngân sách khoảng 27 tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành trước năm mới. “- Bộ Giao thông vận tải và Bến Tre cũng đề xuất xây dựng cầu Rạch 2, Cây cầu hiện tại dài 3 km. Cây cầu có hai cây cầu dây văng chính với nhịp bốn làn. Tổng vốn đầu tư khoảng 3500 tỷ đồng. Tỉnh Bentley đề xuất sử dụng ngân sách vì thời gian hoàn thành chỉ là bốn năm, thay vì sử dụng Sáu năm tài trợ BOT và ODA.

Chiều dài của cầu Rahmijo chỉ là 8,3 km, bao gồm cả đường. Hai cây cầu hàng đầu, rộng 12 đến 15 m, đã được hoàn thành và rút tiền mặt vào năm 2009, với tổng số vốn là 1,4 nghìn tỷ đồng dưới dạng BTO. Hợp đồng dự kiến ​​sẽ được tính phí trước tháng 7 năm 2021. Sau mười năm hoạt động, cây cầu đã trở thành một điểm nóng của tắc nghẽn giao thông do cầu hẹp và một lượng lớn giao thông từ các tỉnh miền Tây. Của giao thông.