Hội đồng quản trị của Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận và Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết vào ngày 11 tháng 6 rằng dự án đã thực hiện 27 kế hoạch xây dựng và lắp đặt cho đến nay. đường chính. Một phần của con đường đã bị chặn trong việc căn chỉnh, tải, xử lý gói đất yếu 10/19. Một phần của cây cầu được xây dựng với 161/283 mố và hoàn thành 41/216 lần nhảy …

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật (lần thứ hai từ bên trái) tiến hành Trung Quốc Long Mỹ vào ngày 11 tháng 6 Trong quá trình khảo sát tốc độ cao Thuận: một người Việt Nam.

Theo các nhà đầu tư, gần đây, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và việc xây dựng các đập chống nước mặn, điều này đã gây ra những khó khăn trong việc vận chuyển vật liệu và cấu trúc đúc sẵn. Ngoài ra, việc thiếu tài nguyên cát và đá cũng khiến việc xây dựng trở nên khó khăn.

“Hiện dự án đã hoàn thành gần 50% khối lượng kỹ thuật, chúng tôi cam kết sẽ thông tuyến và hoàn thành vào cuối năm 2020. Chủ tịch BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho biết, việc vận hành vào năm 2021 sẽ được thực hiện dưới sự chủ trì của Thủ tướng Chính phủ.

– Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cũng đề nghị Bộ GTVT điều chỉnh, điều chỉnh mở rộng phạm vi dự án đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận theo hình thức BOT và bổ sung tuyến cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ vào dự án. Nó là một phần trong cấu trúc vốn của Mỹ Thuận – Cần Thơ, bao gồm 2.400 tỷ đồng ngân sách quốc gia (khoảng 50%), phần còn lại được đầu tư bởi Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận thông qua vốn chủ sở hữu và các nguồn vốn khác – Sáp nhập hai dự án , Để sử dụng ngay dự trữ còn lại của dự án Trung Lương-Mỹ Thuận để làm sạch công trường. Kế hoạch sẽ cắt giảm gần một nửa thời gian thực hiện, qua đó đảm bảo an toàn cho con đường Mỹ Thuận.-Can T 2021, sẽ hoàn thành vào năm 2022. Và điều này Đồng thời, thời gian phục hồi của toàn bộ dự án cũng được rút ngắn. Từ 14 năm 8 tháng xuống còn 12 năm và 6 tháng. Đề xuất đã đạt được sự đồng thuận cao ở tỉnh Đồng Tháp, tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ .

Mỹ Thuận-Cần Thơ Đoạn đường dài 23 km và dự án đã được điều chỉnh và triển khai vào tháng 10 năm 2019. Theo hình thức PPP, được khấu hao trong 22 năm, tổng vốn đầu tư là 4.758 tỷ đồng, trong đó ngân sách quốc gia khoảng 932 tỷ đồng. Tuy nhiên. Vào tháng 4, dự án đã điều chỉnh theo hình thức đầu tư công, với tổng vốn đầu tư khoảng 4,7 nghìn tỷ đô la Mỹ và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2023.

– Ông Điền Văn Dũng-Phó chủ tịch Tian Jiang, như chúng ta đều biết nếu chính phủ, Bộ Giao thông vận tải Dự án Cần T của tỉnh Huế ở tỉnh ta được giao, và tỉnh sẵn sàng quản lý. Về mặt lưu trữ, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đánh giá cao khả năng của các nhà đầu tư và doanh nhân đã đạt được tiến bộ 50%. Đồng hóa ý kiến ​​của các nhà đầu tư và chính quyền địa phương, sau đó tiếp tục phản ánh với các quan chức cấp bộ .

– Nút đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận kết nối với thành phố Hồ Chí Minh, huyện Zhoucheng, tỉnh Tian Giang-Trung Quốc, tháng 7 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trần.

Đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận được khai trương vào năm 2009. Nó dài 51 km và đi qua 5 khu vực trong tỉnh từ Thiên Giang. Đây là một dự án trọng yếu để dỡ hàng trên Quốc lộ 1A. Một trong những tuyến đường huyết mạch của Thành phố Hồ Chí Minh và khu kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng vốn của dự án vượt hơn 14 nghìn tỷ đồng và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2013. Do không có năng lực chủ đầu tư nên dự án đã bị chậm tiến độ. Sau khi nhiều lần thay đổi tổ chức quản lý từ Bộ Giao thông vận tải sang Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, vốn điều chỉnh của dự án đã vượt 12 nghìn tỷ đồng.