Hội đồng quản trị của Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận và Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết vào ngày 11 tháng 6 rằng dự án đã thực hiện 27 kế hoạch xây dựng và lắp đặt cho đến nay. đường chính. Một phần của con đường đã bị chặn trong việc căn chỉnh, tải, xử lý gói đất yếu 10/19. Mặt cắt của cầu này được xây dựng trên mố 161/283 và hoàn thành nhịp 41/216 …

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật (thứ hai từ trái sang) thị sát Trung Lương-Mỹ Thuận, ngày 11/6. Hình: Một người Việt Nam.

Theo các nhà đầu tư, gần đây, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và việc xây dựng các đập chống nước mặn, điều này đã gây ra những khó khăn trong việc vận chuyển vật liệu và cấu trúc đúc sẵn. Ngoài ra, việc thiếu tài nguyên cát và đá cũng khiến việc xây dựng trở nên khó khăn.

Hiện tại, dự án chiếm gần 50% khối lượng kỹ thuật và chúng tôi cam kết sẽ dọn đường và hoàn thành vào cuối năm 2020. Chủ tịch BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cho biết, hoạt động này sẽ được thực hiện vào năm 2021 dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng.

– Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cũng đề nghị Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh và điều chỉnh để mở rộng phạm vi dự án đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận dưới dạng BOT và thêm đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ vào dự án. , Cơ cấu vốn của Mỹ Thuận-Cần Thơ bao gồm 2.400 tỷ đồng (khoảng 50%) từ ngân sách nhà nước, phần còn lại do Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận huy động thông qua vốn chủ sở hữu và các phương tiện khác.

Hai Sau khi hai dự án hợp nhất, phần dự phòng còn lại của dự án Trường Luông-Mỹ Thuận sẽ được sử dụng ngay để giải phóng mặt bằng, kế hoạch sẽ cắt giảm gần một nửa thời gian thực hiện để đảm bảo đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ xây dựng năm 2022 hoàn thành vào năm 2021. Và điều này Đồng thời, thời gian phục hồi của toàn bộ dự án cũng được rút ngắn. Từ 14 năm 8 tháng xuống còn 12 năm và 6 tháng. Đề xuất đã đạt được sự đồng thuận cao ở tỉnh Đồng Tháp, tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ .

Mỹ Thuận-Cần Thơ Đoạn đường dài 23 km và dự án đã được điều chỉnh và triển khai vào tháng 10 năm 2019. Theo hình thức PPP, được khấu hao trong 22 năm, tổng vốn đầu tư là 4.758 tỷ đồng, trong đó ngân sách quốc gia khoảng 932 tỷ đồng. Tuy nhiên. Vào tháng 4, dự án đã điều chỉnh theo hình thức đầu tư công, với tổng vốn đầu tư khoảng 4,7 nghìn tỷ đô la Mỹ và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2023.

– Ông Điền Văn Dũng-Phó chủ tịch Tian Jiang, như chúng ta đều biết nếu chính phủ, Bộ Giao thông vận tải Dự án Cần T của tỉnh Huế ở tỉnh ta được giao và tỉnh sẵn sàng quản lý. Về mặt lưu trữ, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đánh giá cao khả năng của các nhà đầu tư và doanh nhân đã đạt được tiến bộ 50%. Đồng hóa ý kiến ​​của các nhà đầu tư và chính quyền địa phương, sau đó tiếp tục phản ánh với các quan chức cấp bộ .

– Nút đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận kết nối với thành phố Hồ Chí Minh, huyện Zhoucheng, tỉnh Tianjiang-Trung Quốc, tháng 7 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trần.

Đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận được khai trương vào năm 2009. Nó dài 51 km và đi qua 5 khu vực trong tỉnh từ Thiên Giang. Đây là một dự án trọng yếu để dỡ hàng trên Quốc lộ 1A. Một trong những tuyến đường huyết mạch của TP.HCM và khu kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng vốn của dự án vượt hơn 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2013. Do không có năng lực chủ đầu tư nên dự án đã bị hoãn đầu tư trong thời gian tới Sau khi cơ quan quản lý dự án Renhe được đổi từ Bộ Giao thông Vận tải thành Ủy ban Nhân dân thành phố Thiên Giang nhiều lần, vốn điều chỉnh của dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.