Cuối tháng 9, khi thủy triều lên, con đường số 1 qua Vĩnh Long bị ngập nặng. Ảnh: Cửu Long.
Tổng chiều dài của phần ngập nước vượt quá 34 km. Trong số đó, nghiêm trọng nhất là tỉnh Pinh Long, có 10 điểm trên 7,6 km và độ sâu ngập 0,2 đến 0,7 m. “Khu vực đường Siping đang bị lũ lụt, phải ưu tiên sửa chữa với kinh phí 21 tỷ đồng”, ông Nguyễn Văn Thành, Cục trưởng Cục QLTT IV (Cục QLTT) cho biết. Mặt đường khu vực này đã dâng cao gần một mét. Dự án sẽ hoàn thành vào giữa tháng 12. Hao Jiang, Tianjiang, Su TRANG, BarZH và các địa điểm còn lại trong tỉnh Cà Mau sẽ phân bổ vốn lưu động từ năm 2020 đến năm 2021. Theo ông, phía bên kia sẽ xác định thời gian chờ của nền tảng và đặt các biển cảnh báo, Lực lượng giao thông sẽ được tổ chức và xe ô tô sẽ dừng lại. Đồng thời, đơn vị đang phối hợp với khu vực địa phương để mọi người có thể chủ động tổ chức thời gian đi lại an toàn khi thủy triều lên.
Bề mặt đường cao tốc đi qua huyện Tân Bình, tỉnh Vĩnh Long đang được hiện đại hóa. Ảnh cao gần một mét: Cửu Long .
Cuối cùng, Cục quản lý đường bộ số bốn đã cung cấp cho Cục quản lý đường bộ hai giải pháp khác để tránh ngập lụt trên quốc lộ. Đây là một con đập thủy triều được xây dựng ở cửa kênh chính và khu vực cấp thấp. Sau đó xây tường chắn dọc theo quốc lộ bằng kênh đào. Ông Thành cho rằng: “Do kinh phí rất lớn nên cả hai giải pháp này đều cần nghiên cứu sâu, sẽ ảnh hưởng đến nhiều người…” Ngoài ra, địa phương cũng cần dọn sạch các “ổ chuột” kênh. Dọc theo đường cao tốc, nạo vét trầm tích, loại bỏ rác và lục bình để làm sạch dòng nước. Ở các khu vực đô thị mới, cần sử dụng 10% quỹ đất để đào các hồ chứa sinh thái để trữ nước để tránh lũ lụt trong những trận mưa lớn, và cung cấp nước cho cuộc sống hàng ngày và cải thiện khí hậu. Đường cao tốc -1 dài 2.360 km, bắt đầu từ Langshun và tiếp tục đến Cape Kamaau, đi qua 31 tỉnh và thành phố. Tuyến đường phía tây dài hơn 420 km và kéo dài 8 tỉnh, thành phố.